选择FCL还是LCL需根据货量、成本、时效、货物特性等综合判断:
选择标准 | 优先选FCL的场景 | 优先选LCL的场景 |
---|---|---|
货量 | 货物量接近或超过15立方米(20尺柜),或货值高、易碎、危险品等需独立空间的货物。 | 货物量较?。ㄍǔ!?0立方米),无需承担整柜固定成本,如样品、小批量补货、低值货物。 |
成本 | 单位体积成本更低,适合大批量运输;但需承担整柜固定成本。 | 单位成本较高,但总成本可能更低(货量≤15立方米时);需额外支付拼箱操作费、拆箱费等。 |
时效 | 流程简单,时效稳定(如上海到洛杉矶约18-22天),适合对交付时间敏感的货物(如促销商品)。 | 流程复杂,需等待拼箱和拆箱,时效较慢(可能延长5-10天),适合对时效要求不高的普通货物。 |
货物特性 | 适合高价值(奢侈品)、易碎品(玻璃制品)、危险品(化工品)、大件货物(机械设备)等需独立空间的货物。 | 适合低风险品类(服装、日用品)或非紧急订单,能接受混装风险。 |
隐性成本 | 成本结构透明,无拆箱费、仓储费等隐性费用。 | 需警惕拆箱费、仓储费、旺季附加费(可达基础运价的40%)及协同风险(如其他货物清关延误导致整柜延迟)。 |
基础费用:按整箱计费(如20尺柜1,500?3,000),包含海运费、订舱费、码头操作费、文件费等。
附加费用:燃油附加费(BAF)、旺季附加费(PSS)、安全附加费等。
优势:单位体积成本低(接近满载时单CBM成本低于LCL),无拆箱费、仓储费。
劣势:需承担整柜固定成本,若货量不足15立方米,实际成本可能高于LCL。
基础费用:按体积或重量计费(每CBM 100?200),需支付拼箱费、分拨费、拆箱费等。
附加费用:仓库操作费、目的港拆箱费、仓储费、碳排放附加费等。
优势:适合小批量运输,无需承担整柜固定成本。
劣势:单价较高,隐性成本复杂(如拆箱费、仓储费可能推高总成本)。
装柜:发货人或货代独立装柜,货物直接装入集装箱。
报关:装柜后直接报关,无需拆箱分拨。
运输:集装箱直达目的港,无中转环节。
提柜:目的港提柜后直接交付收货人,流程简单。
集拼:发货人将货物送至拼箱仓库,由货代统一拼装。
运输:集装箱运输至目的港,可能因其他货物延迟开船。
拆箱:目的港拆箱后分拨至各收货人。
交付:分拨完成后交付收货人,流程复杂且时效不稳定。
维度 | FCL(整箱) | LCL(拼箱) |
---|---|---|
计费方式 | 按整箱计费,费用固定(如20尺柜1,500?3,000)。 | 按体积或重量计费(每CBM 100?200),费用随货量浮动。 |
单位成本 | 单CBM成本低于LCL(货量接近满载时)。 | 单CBM成本高于FCL,但总成本可能更低(货量≤15立方米时)。 |
时效 | 时效稳定(如上海到洛杉矶18-22天),无中转延误。 | 时效不稳定(可能延长5-10天),受拼箱和拆箱影响。 |
安全性 | 货物独立存放,破损、丢失风险低,适合高价值或易碎品。 | 货物混装,可能因堆叠挤压导致破损,错发风险略高。 |
适用场景 | 大宗货物(≥15立方米)、高价值品、易碎品、危险品等。 | 小批量货物(≤10立方米)、样品、普通日用消费品等。 |
隐性成本 | 成本透明,无拆箱费、仓储费。 | 需支付拆箱费、仓储费、旺季附加费等,总成本可能翻倍。 |
货量临界点:
货量≥15立方米:优先选FCL,单位成本更低且规避LCL的复杂流程。
货量≤10立方米:优先选LCL,避免整柜空间浪费。
时效与风险:
对时效敏感(如促销商品):选FCL,流程简单且可控。
对风险敏感(如电子产品、玻璃制品):选FCL,减少混装风险。
成本优化:
旺季或偏远航线:LCL可能因附加费(如旺季附加费、拆箱费)成本飙升,需提前比价。
混合运输模式:部分企业采用“部分整柜+末端拼箱”(如亚马逊FBA仓前段整柜,后段尾程拼箱)优化成本。
特殊货物:
危险品、温控货物:必须选FCL,LCL无法满足安全要求。
超规货物(如2.5米长机械部件):FCL更灵活,LCL需额外支付操作费。
FCL:适合大批量、高价值、时效敏感的货物,成本透明且安全可控。
LCL:适合小批量、低值、非紧急的货物,灵活性高但隐性成本需警惕。
决策逻辑:以15立方米为分界点,结合货量、时效、成本和风险综合判断,必要时通过比价平台实时追踪报价,规避旺季运力紧张导致的预算失控。
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