在美国物流运输中，卡车运费通常不包含港口操作费用。这两者是独立的计费项目，由不同责任方收取，具体区分如下：
一、卡车运费的核心范围
基础服务内容
卡车运费（无论是LTL零担还是FTL整车）仅覆盖陆地运输段的费用，包括：
车辆从起运点（仓库/工厂/货运枢纽）到目的地（仓库/配送中心/指定地址）的运输。
燃油费、司机工资、车辆损耗等基础成本。
可能包含的附加费
卡车运费可能包含以下附加费（需在合同中明确）：
燃油附加费（Fuel Surcharge）
偏远地区附加费（Remote Area Fee）
特殊操作费（如尾板装卸/Liftgate）
但不包含与港口相关的操作费。
二、港口操作费用的归属
港口操作费用（Port Charges）属于码头/港口管理方或货运代理收取的费用，与卡车运输公司无关，主要包括：
| 费用类型 | 收取方 | 典型项目 |
|---|---|---|
| THC (Terminal Handling Charge) | 码头运营商 | 集装箱在港口的装卸、堆存、场内移动等操作费 |
| FAC (Facility Charge) | 港口管理局 | 港口设施使用费、闸口通行费 |
| 文件费 | 货代/船公司 | 提单费（B/L Fee）、报关文件处理费 |
| 滞期费/滞箱费 | 船公司/码头 | 集装箱超期占用码头堆场（Demurrage）或超期占用集装箱（Detention）产生的罚款 |
三、责任划分：卡车司机 vs. 港口
卡车司机的职责边界
司机仅负责将集装箱从港口提箱点运至目的地（或反向送回港口），不参与港口内部的装卸、文件处理、闸口调度等操作。
若卡车在港口内因排队、等待提箱等产生时间成本，可能单独收取 “等待费”（Wait Time Fee），但这仍属于运输附加费，非港口操作费。
港口操作费的触发场景
进口流程：货物到港后，需先付清港口费用（如THC、FAC），卡车才能提柜离港。
出口流程：卡车将集装箱送至码头后，后续装船、文件处理等费用由发货人承担。
四、费用支付的三方可能性
港口操作费最终由谁支付，取决于贸易条款（Incoterms） 的约定：
FOB（离岸价）：买方承担目的港操作费（如美国进口时）。
CIF（到岸价）：卖方承担起运港操作费，但目的港费用（如美国THC）仍由买方支付。
DDP（完税后交货）：卖方承担全程费用（含港口费），但需提前与物流服务商确认报价是否包含。
? 关键提示：卡车公司报价时若声称“全包”，需明确是否代收代付港口费。若无特殊说明，默认卡车运费仅含陆地运输段。
五、避坑指南：如何避免费用纠纷？
要求分项报价
要求物流服务商提供明细：
卡车运费（含附加费）
港口操作费（THC/FAC/文件费）
其他杂费（如海关查验费、保险费）。
确认贸易条款责任方
根据合同中的 Incoterms（如FOB、CIF、DAP）明确港口费支付方，避免重复计费。
警惕“全包价”陷阱
低价揽货的物流商可能隐藏港口费，在货物到港后追加收费。务必要求书面确认费用涵盖范围。
总结
卡车运费 ? 不包含港口操作费（如THC、FAC、文件费）。
港口费由码头、船公司或货代收取，需单独支付。
支付责任根据 Incoterms贸易条款 确定，务必在合同中明确费用拆分。
交易前要求物流商提供分项报价单，并确认港口费用的归属方。
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